海盜是個不合法的行業，但海盜的首領——海盜王卻往往在內部制定了一系列富有智慧的制度法則，這些管理制度以及各種法則對我們當今的企業管理者來說，也是非常值得學習的。每一個成功的海盜王都是一名優秀的管理者，他們在廄對著一群極度自由化、素質低劣、好勇斗狠的海盜船成員卻熊夠打選出訓練有素的海上勢力，在動蕩不安的環境中，為整個海盜團隊謀取最大的利益。

 從海盜們如何選出船長、骷髏旗的來歷，到懲罰俘虜的酷刑，無所不包，領導力教母、著名企管專家譚小芳將用管理學、經濟學的眼光向你揭秘一個神秘的海盜世界，看支撐海盜400年屢禁不止的力量到底是什么...海盜們為何會掛上骷髏圖旗幟？他們為何會殘忍折磨某些俘虜？怎樣才算是成功的海盜？他們又為何要搞出一套“海盜章程”？所有這一切都可以從企管界的海盜法則中找到答案！

    他們實在是罪惡滔天，連海妖卡律布狄斯卡律布狄斯，希臘神話中的海妖、漩渦怪，是海王波塞冬與大地女神該亞之女。傳說卡律布狄斯因偷宰了大英雄赫拉克勒斯（Heracles）的牛羊，被大神宙斯扔進墨西拿海峽（Messina）。后被囚于意大利半島南端。因為積憤難平，她每日三次吞吐海水，形成了一個巨大的漩渦，將經過的船只吞噬。本人肯定也曾把他們當痰那樣一口“啐”進海里，只因他們所犯的罪行“無論在何種情況下看來都是如此可憎而又可怖，以至于那些曾處理過這些罪人的人們都已無法用言語來給他們烙下足夠深刻的恥辱印記”。

    他們曾在長達數十年的歲月里讓海洋深處彌漫著恐怖氣息，讓世界上最為強大的政府寢食難安。法律條文給他們扣上了“人類公敵”的帽子，并且控訴他們企圖“顛覆并且鏟除人類的各種天賦權利和公民權利”。他們“向整個世界宣戰”并且狂熱地將這場戰爭推進下去。

    嗜血成性的他們穿著花花綠綠的衣服，看起來一派癲狂，能和其神秘色彩相提并論的，就只有我們對他們那種荒誕生活的種種想象了。他們的同時代人稱他們為“海上怪獸”、“地獄惡狗”以及“蔑視法紀、打家劫舍、戕害人類、天理不容的一群叛逆之徒”。有些人甚至認為他們是“魔鬼的化身”，其他人則懷疑他們本身就是“惡魔之子”。他們根本就是“笑里藏刀”。他們，就是海盜——歷史上最臭名昭著的罪犯！——“我們是海盜，我們迎戰……是為了逃跑！”這就是海盜生存的原則。

 一艘海盜船，其實更像一家《財富》500強企業，而不是更像威廉·戈爾丁（William Golding）在《蠅王》（Lord of the Flies）一書中所描繪的兇惡殘暴的學童幫派。撇開他們的義肢和肩膀上的鸚鵡去看，海盜營生終究是一門生意；雖然這是門作奸犯科的生意，但好歹也是門生意，所以值得從生意的角度去加以審視。為您分析一下海盜的生意、海盜的法則：

    一、看不見的鉤與看不見的手

    首先，解讀這個謎團的關鍵就在于那只“看不見的鉤”——這是亞當?斯密口中那只“看不見的手”的海盜版本。“看不見的鉤”考量的是海盜的自私自利對海盜圈子內的合作有何影響，關注的是海盜團伙如何運作；相反，“看不見的手”考量的是傳統意義上的消費者和生產者的自私自利如何作用于市場內的合作活動，關注的是合法市場如何運作。如果說，“看不見的手”審視的是所謂“市場無政府狀態”背后的隱藏秩序，那“看不見的鉤”審視的就是海盜圈子中那種實實在在的無政府狀態背后隱藏著的秩序。

    其次，不像“看不見的手”指引下的傳統經濟角色，海盜們不以任何一個做販賣的行當為主業，因此，他們無須取悅任何顧客。而且，更進一步來看，傳統經濟角色滿足私利的行為能讓社會中更廣大的人群受惠，海盜們滿足私利的行為就沒有此種效果了。

    以商人為例，他們追逐利潤的過程會讓我們的生活標準得以提高，因為他們會生產一些讓我們的生活變得更美好的產品；海盜則不然，他們的興盛建立于他人的生產活動之上，因此，他們并未通過創造財富惠及社會；他們對其他人的財富敲骨吸髓，損害著社會。

    然而，盡管有這些不同之處，海盜也和其他人一樣，需要通過合作來成就其風險頗大的“事業”。而他們之所以走上合作的道路，就是為了滿足私利——無論是海盜還是來自“合法”社團的成員，他們身上皆有此關鍵特征，而正是這一特征將“看不見的鉤”與“看不見的手”緊密連結在一起。

    二、戰略管理

    現代公司都講戰略管理，而且有的還專門為此設立“戰略管理部”由CEO直接領導。然而“戰略”與“管理”其實是兩個不同的過程：戰略是一個組織運作的整體目標，是“對外”的策略；而管理是協調組織內部各組成部分有效運轉的過程，是“對內”的統籌。

    戰略與管理所要達成的目標、需要的資源，以及運用的工具都有很大不同——戰略的目標是組織的整體發展，所以在制訂戰略時考慮的是組織所處的外部環境及應采取的對策；而管理的視角是“向內”的，所以考慮的是組織內部各部門及成員關系，著眼于內部的協調。在一個組織里，其戰略與管理由同一個人來承擔，是一種“自然”的方式，但卻不是有效的方式：由于對權威者的需要，戰略與管理職權在組織誕生初期便自然歸權威者所有，但對權威者而言，這兩者并不統一，因而兼承兩種職能并不有效。

    海盜船是一個遠離主流社會、主流秩序的特殊群體，是一個獨立的社會，所以必須自行解決戰略和管理問題。大海是迷人而善變的，海盜船所面臨的外部環境也更加復雜多變，所以更需要強有力的船長，但這種強有力不適宜用在海盜船內部管理上，那對內部是一種傷害。

    不過，需要指出的是，認為“海盜的這種私人組織治理方式，遠比由國家支持的政府軍隊有效”是錯誤的，因為這完全是兩種類型的組織，而且是最需要區別對待的兩種極端，混同在一起講，是非常有害的。或者說，就外部而言，收益越大越好，然而對作為公共物品存在的軍隊是最要防止其存在獨立利益的，因為軍隊的目標是國家這個最大整體的安全，最大整體的利益才是其利益，此外軍隊不可以有自身的利益。

    所以，軍隊的管理，要追求可控性，這就是為什么現代政體的軍隊大都由文官來領導。假如軍隊能追求自身的利益，那就不是軍隊而是軍閥了，是要打仗的了，要通過外侵略來實現自身利益；如果對外不能侵略，那么就得掠奪國內老百姓了，這便是20世紀上半葉中國苦難的一個淵源，而德國和日本軍閥集團的強勢存在也正是兩次世界大戰的組織根源。

    由此可見，組織的目標決定了組織的形態和結構，海盜船的運作模式來自海盜的生存目標，現代企業的戰略管理自然由實現股東收益最大化這一目標決定。對船長權威的遵從，對海盜誓約的遵守，使海盜成為職業的海盜，那么經理人如何成為職業的經理人呢？當眾人因迷失在世界盡頭或是面臨世界末日而抓狂時，巴博薩船長說了一句非常有哲理的話：“迷路就對了，說明接近了目地的，這種神秘的地方為了不讓人找到都會使人失去方向，現在放棄就被打敗了。”這就是職業的海盜船長！

 三、市場細分

    我們談及到海盜這個行業，他們能在同一個領域開辟出一個行業，這與我們市場分析策劃人的一個專業名詞相符合，那就叫“市場細分”。雖然這與市場細分沒有很深的聯系，但是這與企業的定位以及對企業的了解有著深刻的聯系。在策劃、管理、市場營銷的課程里我們經常說；你選擇了什么行業，你就選擇了你的市場形式。有多少人了解自己的行業？有多少人知道自己在做什么？你們的職員能否知道你們的共同目標和價值？在他們和你的眼力有沒有一幅描述好的美麗的壯錦？

    當我們一直在強調員工該怎么做的時候，當我們談及執行力的時候，當我們談論企業定位的時候，我們自己是否知道我們目前所選擇的市場？海盜所選擇的與你企業所選擇的條目是一樣的，只是內容不一樣。你選擇了教育培訓、選者了房地產，選者了金融等等，這是你行業的競爭地，你也得給自己的范圍畫個圈，索馬里海盜在正常情況下絕對不會去加勒比海盜的地盤搶生意，因為誰都有自己的地盤與自己的核心競爭力，加勒比海盜所在的地盤的競爭優勢遠遠大于索馬里海盜在加勒比區域的競爭優勢，企業也一樣。

    四、分配制度

    西印度群島海盜實行"合伙制",每個成員都是股東。劫獲的財物,分配給所有海盜,每個人應得的份額經大家投票決定。通常船長領兩份,有些職員,例如船醫,領取一份半,剩下的其他人平分。海盜幫也有一套"傷殘保險"和"壽險",喪失身體部位者,發放救濟金,遺孀有時則可以繼承已故海盜丈夫應得的財物。

    據《工商時報》引述外媒報道，沙特阿拉伯超級油輪“天狼星號（Sirius Star）”去年11月遭到索馬里海盜挾持，由于是索馬里海盜打劫過的最大型船只而備受矚目，今年1月油輪船東支付300萬美元贖金后獲釋。監控“天狼星號”與另一艘被劫烏克蘭貨輪“法納號（Faina）”的美國戰艦“維拉灣號（Vella Gulf）”指出，他們目擊“天狼星號”獲釋后，一場海灘派對隨即在該船曾經停靠的索馬里南部城鎮Hobyu附近登場。

    據“維拉灣號”艦上船員描述，海灘上有小孩追逐嬉戲，營火熊熊燃燒，海盜同伙還把四輪傳動汽車開上沙灘，參與派對的一大群人開始就“天狼星號”贖金進行分贓。監控“天狼星號”數月的人員指出，在場人士當中有的參與過登船攻占“天狼星號”行動，有的則負責該船的糧食補給，而海盜幫派的大老應該也能分一杯羹。索馬里飽受十余年內戰蹂躪，加上美國施以金融制裁，銀行功能已完全停擺，在這個國家更印證金錢萬能。每當海盜拿到贖金后，就有無數百元美鈔從天而降，索馬里人民的汽車、房子、電視機和結婚派對，都是用贖金購買支付。

    報道指出，這場海灘派對顯示海盜勢力已滲入索馬里社會各階層。一名西方軍事分析家表示，索馬里海盜如今還得雇請會計來分配贖金。下至哨兵嘍啰上至海盜首領，每人能拿到多少贖金自有一套嚴密的分配模式，此外索國海盜還訂定行為準則要求成員遵循，像是禁止傷害被劫船只人質。尤其耐人尋味的是，索馬里海盜在分贓贖金時竟能不留痕跡，讓國際無從追查進而一舉搗破該犯罪組織金脈。據譚小芳老師了解，從去年的“天狼星號”到近日的“馬士基亞拉巴馬”遭挾持，再度凸顯這類海盜攻擊事件已成了全球船運業最嚴重的安全威脅。據國際海事局的資料，去年索馬里海盜共有111次意圖攻擊船只，42次劫持成功。