從履歷上看，白中仁一直在鐵路系統。而鐵路系統近年頻繁東窗事發，于是給人留下巨大的猜想空間。白中仁的死或許與鐵路的第二波反腐浪潮來臨有關，但這一揣測尚未得到證實。同時，白中仁的死也將中國企業家的集體抑郁和健康紅燈統統亮在了公眾面前。
縱身一跳
白中仁是在1月4日下午從自己家中樓上跳下，經搶救無效去世。
中國中鐵事后的公告并沒有透露白中仁意外逝世的原因。公告表示，公司董事會高度評價了白中仁的貢獻，稱他對中國中鐵的發展做出了重大貢獻，他的逝世是中國中鐵的巨大損失。公司董事會對白中仁生前為公司所做的重大貢獻給予高度評價，對其不幸逝世表示沉痛的哀悼。在依據《公司章程》指定一名副總裁代行總裁職責之前，暫由公司董事長代行總裁職責。
中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕對外表示：“挺可惜的，他4日上午還到單位工作，想不到回家后就發生了這樣的事情。他近年患上抑郁癥，部分原因可能是公司債務負擔重，個人壓力大，整宿整宿的睡不著覺。”
而相關媒體從其家屬處證實的情況是，白中仁近來患有抑郁癥。
受白中仁死亡消息的影響，中國中鐵A股股票接下來的幾天早盤跳空低開，1月6日股價跌幅達4.2%，收于每股2.51元，創下自2013年7月23日以來新低。
公開資料顯示，1983年畢業于蘭州交通大學鐵道工程專業的白中仁，最初在鐵道部第一勘測設計院從事鐵路勘測與設計工作，之后歷任中鐵一局(中鐵一局集團有限公司前身)副局長，中鐵一局集團有限公司副總經理、董事，中國鐵路工程總公司副總經理、總經濟師，中鐵建工集團有限公司董事長，中國鐵路工程集團有限公司黨委常委、副總經理、總經濟師，中國中鐵董事、副總裁、總經濟師，2010年6月起擔任中國中鐵股份有限公司總裁。
白中仁最后一次公開露面是在2013年12月31日，他參加南寧廣雅大橋等項目的開竣工儀式，之后與該市市委書記余遠輝舉行會談。會談中白中仁表示，中國中鐵希望能抓住南寧的發展機遇，繼續在市政工程、軌道交通、基礎設施等領域，與南寧市展開深層次、多領域、全方位的合作，助推南寧經濟發展。
有內部人士告訴《中國企業報》記者，白中仁經常深入施工一線，超負荷的工作讓他有些體力不支。早在2010年9月，白中仁視察中鐵五局三公司施工的深圳市最大在建地鐵站——地鐵5號線太安站時， 觀看過程中，白中仁走到光滑的柱子前，拍打了一下，高興地說：“這么光滑，干得真不錯。”
欠賬拖累
公開資料顯示，中國中鐵主要從事基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件制造及房地產開發，其中，基建部分是中國中鐵主要收入來源，2013年上半年包括市政、鐵路、公路在內的基建項目收入達到2007.21億元，占營業收入的81.05%。
近兩年來，鐵路建設投資回暖，中國中鐵占據了國內鐵路建設很大市場份額，業績也開始有所好轉，不過由于鐵路建設資金緊張的局面并未緩解，中國鐵路總公司的負債依然高企。
王夢恕透露，公司債務壓力確實過重，負債率太高，有的子公司甚至超過90%，如中鐵五局便曾在破產邊緣。由于年關將至，又發不出工資，前幾天中鐵一局和中鐵四局的員工曾來討要工資，“這事兒動靜鬧得挺大，估計直接誘發了白中仁的抑郁癥。”他說。
“公司所屬企業普遍面臨資金緊張、融資困難的局面，個別單位甚至面臨資金鏈斷裂的風險，這種狀況如果繼續發展下去，企業生產經營將難以為繼。”中國中鐵副總會計師張繼華曾一度表示，“我們資金緊張，拖欠鐵路施工企業工程款的情況也就不可避免地增加，實際上已經構成了‘三角債’問題。”
原鐵道部自2010年對工程進度款支付比例進行修訂，工程進度款支付比例由95%降低至90%。所以，鐵路建設公司的資金積壓不斷加大。據統計，截至2011年3月31日，中國中鐵1013個鐵路項目，業主扣留質保金348億元，欠撥工程款225億元，報部待批變更設計139億元，拖欠到期質保金21億元。在這些項目中，中國中鐵墊付資金總額高達161億元。
截至2011年6月底，中國中鐵應收賬款曾高達907.8億元，較2010年底增加了近100億元，而經營活動所產生的現金凈額為-169.99億元，2010年上半年，這一數字僅為-6.19億元。
鐵路工程拖欠工程款的業主囊括了各大地方鐵路局，包括北京鐵路局、沈陽鐵路局、上海鐵路局、廣鐵集團、南寧鐵路局、成都鐵路局、武漢鐵路局等；而拖欠工程款的主要項目多為德龍煙、云桂鐵路、向蒲、京滬等國家或地方重點項目。
根據中國中鐵公布的2013年半年報，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長達45.91%，但經營活動產生的現金流量凈額仍是-70.90億元，應收款項余額為1560.72億元，較年初增長12.79%。
去年，中國中鐵A股股價下跌了10.37%，全年報收于2.68元。此前，中國中鐵的2013年三季報顯示，前三季度純利同比增長46%，新簽合同額同比增長18%。分季度看，中國中鐵一至三季度分別實現純利14.79億元(同比增長30%)、20.08億元(同比增長119%)、27.69億元(同比增長88%)。
業績大增的主要原因是，公司受益于鐵路、公路、機場、市政項目建設投資回暖，公司前三季度實現純利62.57億元，同比增長46%。機構表示，中央政府對鐵路和城市基礎設施建設的支持態度十分明確，有利于公司業績的快速增長。

該公司在手訂單充沛。截至去年9月30日，公司未完工合同總額14221.23億元(其中基建板塊11534.24億元，勘察設計板塊193.89億元，工業板塊164.67億元)，約為2012年營收總額的2.9倍。有機構預計，該公司在2013年和2014年分別實現凈利潤90.79億元和105.3億元。
這家在2010年《財富》世界500強企業中排名137位，在2010年中國企業500強中名列第9位的大型央企，也因為債務重壓“快要撐不住了”。
據中國中鐵財務部部長楊良介紹，“鐵路施工企業的項目毛利潤率只有8%多一點，純利潤率只有1%—2%，因為欠款問題，我們實際上早就已經在虧損。”
張繼華認為，鐵路建設前幾年提出“低成本跨越”，實質上就是由施工企業墊資，“成本沒打足，自然會形成一系列拖欠問題。”
原鐵道部總經濟師余邦利稱，到2010年底，鐵道部的資產負債率為57%。建設單位欠債問題已經引起鐵道部重視，余邦利表示，“鐵路資金應該是有保障的，當然也是有壓力的。”
債務方面，2013年中鐵的數據也未見明顯惡化，截至2013年10月31日，中國中鐵總資產6265億元，負債5319億元，資產負債率84.8%。相比2011年82.64%的負債率，增長不算太快。
針對白中仁“因債自殺”的傳言，該公司董事會秘書、新聞發言人于騰群1月6日在接受記者采訪時明確表示，公司的債務和風險是可控的，公司業績亦在好轉，并不存在負債過重的問題。他指出，盡管中國中鐵的負債率比較高，利潤也不太高，但是其行業屬性決定了該公司更多是為了解決人員就業問題，利潤率很低，負債率與同行相比亦是類似，并不特殊。
對于辭世原因和是否患有抑郁癥一事，該公司及相關負責人并無直接回應。于騰群稱，“這么大的公司，作為公司主要領導有壓力是正常的，但是目前公司生產經營狀況也是正常的。”
心理重壓
“中鐵內部絕大多數人都不知道白中仁得了抑郁癥，平時也看不出來，大家只是發現白中仁近年憔悴了不少。”王夢恕就此事件接受媒體采訪時曾表示，白中仁曾表示過“整夜睡不好，心理壓力過大”。
“抑郁癥”是一種以精神抑郁為主要特征的心理疾病。主要表現為情緒低落、思維遲鈍、語言行動緩慢，時間持續在兩周以上。常伴有焦慮不安、軀體不適和睡眠障礙等。病情嚴重時，患者悲觀厭世，反復產生自殺企圖和行為。抑郁癥不是單純的心理問題，60%以上有其生物學原因。
值得注意的是，抑郁癥的高度隱蔽性成為其最高危的因素，因為大部分的抑郁癥病人一般不會主動去醫院的，這種無法消散情緒往往被患者和家屬當做簡單的“心情不好”，但可怕的是，心情的“灰霾天”始終揮之不去。
近年來，因抑郁癥而選擇結束生命的企業家和高管頻頻出現。2011年，山東證監局下發監管通報，要求各公司建立健全高管健康管理制度，起因就是當時山東興民鋼圈年僅51歲的董事長王嘉民因病搶救無效不幸逝世。
幾年前，均瑤集團時任董事長王均瑤以38歲之齡溘然長逝，一位與浙商群體相熟的資深心理咨詢師告訴記者，王均瑤的辭世也與心理壓力過大有關。
公開資料顯示，抑郁癥是一種危害人類身心健康的常見病，約13%—20%的人一生中曾有過抑郁的體驗，其終生患病率為6.1%—9.5%，女性高于男性。值得關注的是，近幾年，中青年的發病率在逐漸升高，更應引起注意。由于抑郁癥的發病年齡絕大多數處于工作年齡段，嚴重的抑郁癥中有15%自殺而死，位居各類心理和精神障礙之首，號稱“第一心理殺手”。
在某投資公司做高級投資經理的李先生告訴《中國企業報》記者，壓力確實很大，他經常半夜從睡夢中驚跳起來，尤其是做項目的時候。
“典型的抑郁癥患者是極具雄心的管理人士，他們希望別人看到自己干得很好，不停地逼迫自己，從不休假。最終，他干過了頭……”一位前投行人士稱。接受記者采訪的幾位心理學專家一致認為，完美主義者患抑郁癥的概率更大。
“中國企業家的健康狀況相比2011—2012年非但沒有得到改善，反而每況愈下。從我們2012—2013年的體檢數據來看，中國企業家體檢指標異常率超30%者從8項已經上升到10項，其中頸椎異常、血脂異常指標及骨質減少或疏松體檢異常率均超五成。”愛康國賓集團醫療管理部助理總經理兼北京區醫療管理副總經理張小晉接受采訪時透露。
世界衛生組織提出，抑郁癥已成為威脅人類健康的第四大疾病，預計到2020年，可能成為僅次于心臟病的人類第二大疾患。目前全球抑郁癥的發病率約為11%，抑郁人口多達1.2億。其中高知、白領、文藝界及企業高管一族，由于所承受的競爭壓力和精神壓力更大，抑郁癥發病率尤其高企。
“不管什么原因導致白中仁跳樓自殺，這樣的悲劇都是不應該發生的。”一位受訪者對《中國企業報》記者表示。